从昆仑山口，到唐古拉山，进藏列车一直在海拔4500米上运行。这段铁路经过的路程，曾被誉为不可逾越的天险。当年修青藏公路的时候，每公里都有一个战士倒下。3000将士把生命交付了这条公路，可以说是史上造价最高的公路。也因此，青藏铁路的格拉段直到本世纪初才建成。这时我们的高原修路技术已经有了翻天覆地的变化。也才为我等提供了进藏的条件。
建设青藏铁路工程技术固然是个关键，但更多的精力放在保障施工人员的身体健康，确保不让一个生命萎缩在青藏高原上，这是我国建设工程一个划时代的观念转变，以人为本的最好体验。同时，青藏铁路在生态、环境保护上投入了大量的精力，为国内的工程建设树立了一个很高的标杆。
青藏铁路穿出昆仑山口后，就进入了可可西里无人区，这里是藏羚羊的栖息地。这种和熊猫一样珍贵的动物，因为索南达杰的牺牲而引起国人的关注。青藏铁路为了不打扰藏羚羊的迁徙做了大量工作。
可可西里藏羚羊
列车进入可可西里后，窗外的景色一片荒芜，只有茫茫的、望不到边的黄色荒野。从天亮到现在，乘客们一直聚集在窗边，为玉珠峰的圣洁和美丽赞叹，到可可西里，就转为寻找藏羚羊的游戏了。还好，窗外经常有几只藏羚羊在吃草。只是都见不着成群的。
成群的只有牦牛。这些人类活动的痕迹令人感叹。
路边的白塔引入深思，这是为纪念还是为朝拜而建？
乌云压在雪山顶，遥望雪山，怀想当初的筑路大军，和大量的援藏干部，像把生命留在高原的孔繁森、用生命唤醒世人关注藏羚羊的索南达杰，心情竟有几分沉重。
莽莽唐古拉山呀，你就是一座座纪念丰碑。
在唐古拉山的脚下，我发现了一个车站。
列车缓缓的驶过唐古拉山，回望雪峰，我这个出发前跟自己说去与雪域高原赴一生一次的约会的弱女子，忽然想到一个问题，会有机会去到那雪峰脚下，亲近这莽莽唐古拉吗？
这个话题有点沉重，来点花絮吧。
经习习微风老师指点，我发现自己错过了可可西里的不少景点。比如索南达杰的纪念站。在拍下来的照片中，找到这一张，那屋顶的红字不知道是什么？
之所以会错过一些值得看的景观，是因为斯旺夕照在茫茫可可西里里迷失在餐车~(≧▽≦)/~啦啦啦。那些喜欢吃环境多过吃内容的吃客看看吧，在世上最罕见的美景里吃饭会是什么样的？
斯旺夕照上车前根据有经验的人的指点，带了好些方便面。但是多年住单身宿舍的俺，对方便面是深恶痛绝。饱览了玉珠峰的秀色后，就到餐车觅食了。
谁知到餐车后，被通知定餐要提前三个小时，并且不能点菜，给什么吃什么，也不能单点，要吃就一套，6菜够四人一桌。我去那里的时候，正好一个老工程师样子的老人在定餐，我问，不能一个人吃吗？服务员说要不你和他们凑一桌，就正好四人。那老工程师说好，好，欢迎加入。吃蹭饭，俺有点不好意思，就说我回车厢看能不能凑一桌，不行就凑你们了。
结果我们另外一桌。
吃完后经过软卧车厢，看唐古拉山出现，拿出相机，正好在老人的厢房前。正拍着，他夫人叽里呱啦跟他说日文，汗！原来是日本人。
